Động Cơ Điện Porsche 918 Spyder Phần 3

Bố Trí Trọng Lượng Porsche 918 Spyder

Bài viết giới thiệu về cách chế tạo động cơ điện Porsche 918 Spyder.

Gần 80% khối lượng của xe nằm dưới đường trục giúp nó vào cua cực nhanh trên đường đua.

Nếu bố trí hợp lý, có thể tạo ra một chiếc xe rất nhanh. Nhiều nhà sản xuất ô tô cố gắng cân bằng khối lượng giữa đầu và đuôi xe.

Chiếc 918 thì khác. Các kỹ sư đặt 57% khối lượng ở đằng sau xe. Động cơ của chiếc 911 cũng được đặt ở vị trí này.

Bố trí động cơ trong Porsche 918 Spyder
Bố trí động cơ trong Porsche 918 Spyder – Nguồn: CNET

Dù có chuyện gì triết lý của Porsche vẫn không thay đổi.

Ngày từ những ngày đầu, Porsche đã tập trung vào xe thể thao có vị trí đặt động cơ khác với các xe thông thường.

Đằng sau chiếc Spyder 911 là hệ thống động cơ lai vì thế động cơ V8 rất ồn ào.

Đây là động cơ cỡ nhẹ nhất của Porsche, chỉ 140kg.

Khi nhóm tiếp tục thiết kế động cơ V8 các kỹ sư khác làm việc với 2 động cơ điện tân tiến.

Động cơ điện có thể khởi động hoặc giúp xe vận hành. Đằng sau xe, các kỹ sư gắn động cơ điện 156 mã lực với động cơ V8.

Họ tiếp tục sử dụng máy tính để thiết kế động cơ điện. Sau đó họ chạy thử nhiệm với chếc máy Dyno đặc biệt.

Đầu xe thường có bánh để rẽ và phanh. Trên đó cũng có động cơ điện để cấp điện cho xe.

Động cơ điện ở đầu xe và 2 động cở ở sau xe sẽ biến chiếc 918 thành xe dẫn động 4 bánh cực nhanh.

Quy Trình Lắp Ráp Động Cơ Điện Porsche 918 Spyder

Động cơ điện 129 mã lực của chiếc xe được sản xuất ở nhà máy ZF tại Freidrichshafen, Đức.

Quá trình lắp ráp động cớ bắt đầu với Stato. Đây là một trong 2 bộ phận quan trọng của động cơ điện.

Stato Trong động cơ điện Porsche 918 Spyder
Stato Trong động cơ điện Porsche 918 Spyder – Nguồn: Youtube

Động cơ điện dùng điện để tạo ra từ trường quay theo hình tròn. Stato là thiết bị tạo ra lực này và khiến rôto nối với bánh quay theo nó.

Bước đầu tiên trong sản xuất Stato, người thợ đặt một khối thép vào trong máy hàn. Trông có vẻ như liền khối nhưng nó bao gồm 200 tấm sắt mỏng.

Cuộn dây sẽ được nối với lõi, có 24 cuộn dây trong 1 lõi. Mỗi stato được chế tạo trong 180 giây, mỗi bó có 50 vòng đây.

Các mối hàn sẽ được đung nóng đến 650oc để nối 2 điện cực với nhau.

Sai số là khoảng 0.1 – 0.015mm chỉ dày bằng 1/3 sợi tóc người. Stato trông có vẻ phức tạp nhưng đó là phần dễ nhất.

Chế tạo ra rô to mới khó.

Chế Tạo Rô To Porsche 918 Spyder

Bao quanh Stato, nhiệm vụ của rô to là sử dụng điện và từ trường để tạo chuyển động.

Rô to sử dụng 32 nam châm đặc biệt để làm việc này, lực các nam châm này tạo ra lớn gấp 40 – 60 lần nam châm của tủ lạnh.

Chúng sẽ tạo công suất và mô men xoắc cho động cơ điện. các nam châm này được cố định không phải bằng chốt mà bằng rãnh.

Sau khi nối stato vào rô to, họ lắp giảm rung mô men xoắn và bánh đà. Cuối cùng động cơ được gửi đén Zuffenhausen ở Đức.

Động cơ điện Porsche 918 Spyder
Động cơ điện Porsche 918 Spyder- Nguồn Electronic Weekly

Dù có các chỉ số như nhau, động cơ điện có công suất lớn hơn động cơ đốt.

Họ mất vài tháng để chế tạo 3 động cơ này. Tuy nhiên các kỹ sư gặp phải một vấn đề. Ắc quy cần phải nguội.

Ống Xã Porsche 918 Spyder

Do đó, họ cần di chuyển các nguồn nhiệt tránh xa ắc quy nhất có thể bằng cách sử dụng một loại ống xả.

Vị trí đặt ống có công dụng như sau để khí thải thoát ra từ phần trên giúp động cơ V8 và ắc quy có thể đặt cùng một chỗ.

Ống xã trên là một thiết kế rất thông minh. Đó là đường ngắn nhất từ van xả ra ngoài xe.

Ống xã Porsche 918 Spyder
Ống xã Porsche 918 Spyder – Nguồn: TripAdvisor

Khí thải thoát ra từ ống xả trên.

Vị trí của ống xã giúp giải quyết vấn đề nhiệt và động lực học nhưng cũng đặt ra thêm 1 thách thức.

Nhiệt độ khí thải vượt quá 900oc. Sẽ làm chạy lớp vỏ xe bằng sợi cacbon.

Do đó họ phải điều chỉnh các dòng khí để tránh tiếp xúc. Khi thổi xuống nhiệt độ dòng khí sẽ giảm nhờ không khí xung quanh.

Nhóm đã tính toán rất kỹ nên họ có thể biết mà không cần có xe trước mặt.

Động Cơ Điện Porsche 918 Spyder Phần 3

Nguồn: Discovery Channel

Tham Khảo Các Bài Viết Khác Về Porsche 918 Spyder

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *