Cấu Trúc Đặc Biệt Của Porsche 918 Spyder Phần 2

Giới Thiệu Cấu Trúc Đặc Biệt Của Porsche 918 Spyder

Cùng tìm hiểu cấu trúc đặc biệt của Porsche 918 Spyder.

Họ có ý tưởng công nghệ cho Porsche 918 Spyder nhưng chưa có giải pháp kỹ thuật.

Để chế tạo chiếc xe mới này, họ phải cải tiến công nghệ cũ hoặc tạo ra công nghệ mới đó.

Có một nhóm kỹ sư phụ trách việc này, có các nhà thiết kế phụ trách nội và ngoại thất.

Sau khi thiết kế, khó khăn mới bắt đầu. Vấn đề là làm thế nào thu nhỏ công nghệ cao để lắp vừa vào những chiếc xe này.

Bạn không thể làm siêu xe to như xe buýt. Các kỹ sư phải mượn ý tưởng từ 2 chiếc xe nổi tiếng của Porsche

Giải Pháp Kỹ Thuật Porsche 918 Spyder

Chiếc siêu xe độc đáo và hiếm có Carrera GT và chiếc xe đua rất thành công, nguyên mẫu RS Spyder Le Mans.

Họ rút ra rất nhiều điều từ xe đua và từ chiếc Carrera GT.

Porsche Carrera GT
Porsche Carrera GT – Nguồn: Wikipedia

Họ kết hợp công nghệ và đưa vào chiếc Porsche 918 Spyder. Chỉ có 1.720 chiếc Carrera GT được chế tạo.

Giá trị của xe không nằm ở số lượng ít ỏi mà ở sợi cacbon dùng để chế tạo khung xe liền khối.

Để đạt được mục tiêu công suất cua chiếc 918. Các kỹ sư cũng dùng cách tương tự để giảm khối lượng xe.

Kẻ thù của xe thể thao là khối lượng, chiếc xe nguyên mẫu phải cực kì nhẹ.

Nhóm cũng mượn công nghệ động cơ từ chiếc xe đua RS Spyder.

RS Spyder Le Mans
RS Spyder Le Mans – Nguồn: MotorSport

Họ lấy động cơ V8 từ chiếc xe đua rất thành công. Động cơ V8 có 608 mã lực, là động cơ hút gió tự nhiên.

Hệ thống động lực của xe 918 bao gồm động cơ V8 lấy từ xe đua và 2 động cơ điện.

Họ muốn có 3 động cơ, 1 động có đốt và 2 động cơ điện.

Nhưng họ không biết nên dùng động cơ điện hệ thống tản nhiệt hay ắc quy nào?

Họ phải trả lời những câu hỏi này. Ban đầu dù chưa chắc chắn nhưng họ vẫn bắt tay làm.

Xe Điện Đầu Tiên Của Ferdinand Porsche

Khi nhìn thấy chiếc 918 Spyder bạn sẽ không tin họ có thể chế tạo nó. Họ sẽ cho thế giới thấy mình có thể làm được.

Vào những ngày đầu của dự án, quản lý đã đến gặp đội sản xuất họ nói việc này là không thể.

Lúc đó còn chưa đến 700 ngày để Porsche thiết kế chiếc siêu xe.

Họ không thể thất bại trong cuộc đua này. Họ đã bỏ rất nhiều thời gian và công sức vào việc thiết kế vì đây sẽ là chiếc xe thể thao tiếp theo.

Xét về mặt công nghệ, đây là dự án tham vọng nhất. Dù Posche nổi tiếng về xe thể thao chạy xăng họ cũng từng chế tạo động cơ điện.

Chiếc xe đầu tiên Ferdinand Porsche chế tạo là xe điện. Ông nghĩ động cơ điện an toàn hơn động cơ đốt.

Năm 1900 Ferdinand Porsche chế tạo chiến xe điện đầu tiên, nó có động cơ điện 2.5 mã lực và có thiết kế hiện đại nhất bấy giờ.

Chiếc xe điện năm 1900 của Ferdinand Porsche
Chiếc xe điện năm 1900 của Ferdinand Porsche – Nguồn: Twitter

Tính Toán Ắc Quy Cho Porsche 918 Spyder

Năm 1900 đã có rất nhiều người nghĩ đến việc sử dụng động cơ điện nhưng họ không biết dùng thứ gì để chứa điện vì ắc quy thời đó cực nặng.

Sau hơn 1 thế kỷ, các kỹ sư cũng gặp phải vấn đề tương tự.

Xe càng nhẹ thì càng tốt, nhưng xe lai thì lại khác. Kích thước ắc quy ra sao và nó chứa bao nhiêu điện?

Các kỹ sư tính toán chiếc 918 Spyder cần 312 cục pin lithium ion có thể chứa đến 6.8kWh điện.

Con số này tương tự với 2600 cục pin AA Ankyl. Ắc quy nhỏ không cấp đủ điện để phát huy sức mạnh của xe.

Các kỹ sư cần ắc quy lớn để đẩy công suất tới giới hạn.

Nhưng thời của Ferdinand công suất tăng khối lượng cũng tăng. Chiếc xe càng nặng nó sẽ chạy càng chậm.

Nhiều người nghĩ công suất là chỉ số mã lực, nhưng tỷ lệ khối lượng và công suất cũng rất quan trọng.

Nếu muốn tạo ra một chiếc siêu xe thể thao bạn không thể tiết kiệm chi phí.

Cấu Trúc Đặc Biệt Của Porsche 918 Spyder

Các kỹ sư dùng sợi cacbon cho cả ngoại thất lẫn nội thất của xe. Họ muốn tạo ra 1 thân xe cực kỳ nhẹ để cân bằng khối lượng ắc quy.

Chiếc 918 có kết cấu liền khối hiện đại. Ghế hành khách và các bộ phận chính được chế tạo liền khối bằng sợi cacbon gia cố nhựa.

Đó là kết cấu liền khối lớn nhất mà họ từng chế tạo. Chất liệu họ sử dụng là cacbon gia cố nhựa.

Đó là hỗn hợp sợi cacbon cực chắc chắn và nhẹ.

Cấu Trúc Đặc Biệt Của Porsche 918 Spyder
Khung sợi cardbon porsche 918 spyder – Nguồn: Pinterest

Bánh Xe Magiê

Các kỹ sư đế từng cân. Cả ở nững nơi bạn không thể ngờ tới. Nếu bạn muốn chiếc xe nhanh, bạn phải tối ưu mọi thứ.

Bánh xe được thiết kế có thể chạy nhanh và hiệu quả. Chúng được làm từ magiê nhẹ và có khối lựng nhẹ hơn 14kg so với bánh xe thông thường.

Bánh xe rất mỏng và có thiết kế rất đặc biệt. Họ không biết nó có đủ chắc chắn không?

Kết quả là toàn bộ khung gầm nặng vừa đủ 220kg với toàn bộ thân, hệ thống động lực và ắc quy.

Chiếc 918 nặng gần 1.7 tấn. Hệ thống động lực là bộ phận nặng nhất.

Động Cơ V8 Thu Nhỏ

Do đó các kỹ sư dùng hệ thống máy tính để thu nhỏ động V8 lấy từ xe đua.

Cấu Trúc Đặc Biệt Của Porsche 918 Spyder - Động cơ v8
Động cơ Porshce 918 Spyder – Nguồn: Pinterest

Động cơ nguyên mẫu sẽ được lắp ráp ở khu lắp ráp động cơ trước khi lắp vào xe. Họ tháo động cơ ra và tìm cách làm cho nó nhẹ hơn.

Có lẽ làm cho nó mỏng hơn hoặc bằng chất liệu khác.

Để nhẹ hơn, động cơ có tay đòn bằng titanium, hộp gió bằng sợi cacbon và đường dẫn dầu nằm bên trong trục khuỷu.

Nhóm thử nghiệm động cơ mới trên máy Dyno hiện đại. Mục tiêu là chế tạo động có vòng tua khoảng 9000 rpm

Tuy nhiên, họ cũng muốn nó thật nhẹ. Đây là động cơ mạnh nhất họ có thể nghĩ ra.

Dồn tâm trí chế tạo khung xe sao cho đạt hiệu suất cao nhất.

Ắc quy, động cơ, hộp số và ghế của lái xe vào rồi hạ thấp mọi thứ để xe chắc chắn nhất có thể.

Cấu Trúc Đặc Biệt Của Porsche 918 Spyder Phần 2

Nguồn: Discovery Channel

Tham Khảo Các Bài Viết Khác Về Porsche 918 Spyder

Kênh Khám Phá

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *